Elitspeedway Sverige tillsammans med Svemo (Svenska Motorcykelförbundet) har enats om regler för den kommande säsongen. Några nyheter kommer att ske, men överlag är det mycket som är sig likt som de tidigare åren.

— Det finns många utmaningar med svensk speedway men när det kommer till förändringar av regler behöver vi vara försiktiga. Dels behöver vi kontinuitet och inte göra stora förändringar mellan säsonger och dels kan man inte sätta in många åtgärder samtidigt. Har du en patient som behöver vård kan du inte ge 4-5 mediciner samtidigt för då vet du inte vad som faktiskt fungerar och hur åtgärderna påverkar varandra. Därav har vi valt att fokusera på några områden som vi tycker behöver justeras, säger Mikael Holmstrand, ordförande för Elispeedway Sverige (ESS).

En av nyheterna för den kommande säsongen är att samtliga snittrabatter tas bort. Det vill säga svenska förare har sitt faktiska snitt, dock lägst 0,500. Som en följd av borttagna snittrabatter justeras reglera för truppen att räknas för förare över 1,000 (fortsatt 8 förare med officiellt snitt i truppen) samt att reglerna för inlåning anpassas till motsvarande nivå.

— Klubbarna och Svemo är helt överens om att de svenska förarnas snittrabatter slår fel och därför tas den regeln bort. En förare som har ett verkligt snitt på 0,500 ska inte slåss med en förare som har 0,9-1,0 i snitt. Då får vi svårare att introducera unga svenska förare i BAUHAUS-ligan. Som en följd av denna justering kommer svenska förare med snitt upp till 1,000 inte räknas in i truppen kommande år. Det innebär alltså att man konkurrerar om plats i laget från sitt verkliga snitt men att de förare som enligt tidigare regler skulle få en rabatt även fortsättningsvis skyddas genom att inte räknas med i truppen bestående av maximalt åtta förare.

Riders Replacement justeras – golvsnittet höjs

En ytterligare del för säsongen 2025, är att Riders Replacement justeras så att man endast kan köra RR för de fyra bästa (tidigare fem) och att man max får använda RR vid fyra tillfällen under grundserien, undantaget matcher som flyttas till annan veckodag än tisdag. Det står även klart att golvsnittet höjs till 8,500.

— En av säsongens stora diskussionsämnen har varit de många ojämna matcherna. Där behöver vi agera för att vara trovärdiga mot vår publik, mediabolag och övriga intressenter. Skillnaden mellan tak- och golvsnitt får inte vara för stor för då blir kvaliteten lidande. Genom borttagandet av snittrabatter på svenskarna kommer de flesta lag per automatik få ett högre snitt på laget och därför är denna justering naturlig. Över tid behöver avståndet mellan golv- och taksnitt sannolikt justeras ytterligare men först vill vi se hur denna förändring slår. När det kommer till utnyttjandet av RR är syftet ursprungligen att man vid en skada eller plötslig frånvaro nära inpå match ändå ska kunna ge ett konkurrenskraftigt motstånd med lagets övriga förare om man inte hinner kalla in en annan förare, säger Holmstrand och fortsätter.

— Det är dock ytterst sällan det händer och användandet av RR som ett sätt att kontrollera klubbens budget är ett ofog som vi måste arbetas bort. Samtidigt kan det finnas veckor då förare har svårt med tillgängligheten och det kan dyka upp skador på kort varsel så det går inte ta bort RR helt. Men med ändringen till nästa år begränsas både möjliga tillfällen och sportslig effekt vilket vi hoppas oftare kommer leda till att lagen kommer med fullt manskap och att matcherna blir jämnare. Det förtjänar inte minst hemmalag och publik då en fortsättning på årets utveckling på sikt skulle kunna göra många matcher ointressanta.

Reservernas heat fortsatt låsta – ingångsnitt flyttas endast från närmast föregående säsong

Övriga regelförändringar är att reservernas heat är fortsatt låsta. Dock kan den reserv med lägst löpande snitt ersätta den andra om det uppstår en skada under tävlingen där en sjukvårdare rekommenderar startförbud.
Utöver det kommer ingångssnitten endast flyttas med från närmast föregående säsong. Nya förare får snitt utifrån omräkningsfaktor från Allsvenskan eller utländska ligor när närmast föregående säsong inklusive slutspel är slut.

Sammanställning för Regler i BAUHAUS-ligan 2025

• Alla snittrabatter tas bort.
• Svenska förare med snitt upp till 1,000 räknas ej in i truppen.
• 8 förare i truppen över 1,000.
• Taksnitt 11,000. Golvsnitt 8,500.
• 3 Transferkort.
• Körschema: samma som 2024.
• Rider Replacement:
  1. Rider Replacement får utnyttjas för en av lagets fyra bästa förare
  2. Rider Replacement får endast nyttjas vid fyra tillfällen under grundserien för varje lag. Vid flyttad match till annan veckodag är detta undantaget.
  3. Ingen begränsning i slutspelet.
• Reservernas 3 schemalagda heat är låsta, dessa förare kan inte ersättas av någon förare med nummer 1-5. Den reserv med högst löpande snitt kan dock ersättas med den andra reserven när det uppstår en tävlingsskada på innevarande tävling och sjukvårdare rekommenderar startförbud. Ingångssnitt räknas om föraren inte kört 12 heat.
• Lån av förare/Tillfällig gästförare gäller för samtliga svenska förare, dock får ersättande förare ej ha högre ingångssnitt eller löpande snitt än 1,000. Inlånad förare måste ha lägre eller samma löpande snitt som den ersatta föraren, ingångssnitt räknas om inte föraren kört 12 heat. Vid flyttad seriematch kan svenska förare som ska på EM/VM ersättas på samma sätt om det skiljer mindre än 48 timmar mellan sign on på EM/VM tävlingen och starttid på seriematchen.
• Förarens snitt flyttar endast med från närmast föregående säsong. Nya förare får snitt utifrån omräkningsfaktor från Allsvenskan eller utländska ligor när närmast föregående säsong inklusive slutspel är slut.
• Klubbarna måste redovisa förfallna förarskulder 30/11. Avbetalningsplaner är ok men om det finns förfallna skulder, eller om avbetalningsplaner inte sköts, så får man inte använda transferkort.