Elitspeedway Sverige (ESS) och Svenska Motorcykelförbundet (SVEMO) har enats om ett nytt regelverk för BAUHAUS-ligan. Reglerna gäller för säsongerna 2026–2027 och är ett viktigt steg för att skapa en långsiktig och hållbar utveckling för svensk speedway.

– De senaste åren har det pågått en dialog mellan klubbarna för att hitta rimliga vägar framåt för att undvika att fler klubbar hamnar i ekonomiska problem, samtidigt som vi vill värna den sportsliga produkten och möjligheten att bygga svensk speedway, säger ESS:s ordförande Mikael Holmstrand. 

Denna dialog har haft svårt att leda till något konkret då klubbarnas förutsättningar skiljer sig mycket de senaste åren. Samtidigt står ligan nu inför det faktum att ett antal klubbar aviserat att det kommer behöva dra sig ur serien om inget sker och ytterligare några klubbar anser att en ”avkylning” av den ekonomiska utvecklingen skulle behövas för att klubbarna skulle må bra långsiktigt. 

– Vi måste agera för att skydda ligan och har inte längre tid att fortsätta att bara prata. Därför har jag i år satt mig direkt med Svemo och redovisat klubbarnas situation och åsikter för att därefter tillsammans med förbundet direkt komma överens om justerade regler. Vi kan helt enkelt inte stå vid sidan och se hela ligan äventyras samtidigt som klubbarnas inbördes positioner är relativt låsta, fortsätter Holmstrand. 

De nya reglerna syftar till att ge klubbarna större flexibilitet både sportsligt och ekonomiskt, samtidigt som fokus ligger på att stärka svensk speedway och ge fler svenska förare möjlighet att etablera sig i ligan.

– Fokus i arbetet med reglerna har varit att skapa en sportslig och ekonomisk flexibilitet där det ska vara möjligt att spara pengar och/eller kunna konkurrera även med lite lägre budget. Till detta har vi också ett ansvar för svensk speedway i stort och våra svenska förare. Här kan inte allt göras på en gång men någonstans måste vi börja.

Arbetet har präglats av kompromisser, men ambitionen är att både starkare och svagare klubbar ska kunna utvecklas och bidra till en attraktiv liga.

– Det har varit ett väldigt krävande arbete med mycket känslor och tankar från klubbarna, vilket det såklart blir när kompromisser skapas och alla har fått ge upp en del av sina önskemål. De starkare klubbarna kommer fortfarande ha fördelar av sin status och ställning, vilket de ska ha, medan de svagare lagen får lite tid på sig att bygga organisation och ekonomi, vilket också är en möjlighet som vi nu förväntar oss att dessa klubbar tar till vara på. Vi har goda exempel att lära från i ligan och när vi från och med i år organiserat ESS styrelse genom att alla klubbarnas ordförande representerar sin klubb har vi fått ett tydligt lyft i dialogen och samförståndet, säger Mikael.

De nya reglerna ska skapa stabilitet, utveckling och nya möjligheter – både för klubbarna och för sporten i stort.

– Reglerna för 2026-2027 kommer inte göra allt och huvudansvaret ligger fortfarande på klubbarnas styrning, men vi tror att detta skapar ett utrymme som kombinerar ekonomisk kontroll samtidigt som vi både möjliggör för fler svenskar att etablera sig i högsta ligan likväl som vi kan behålla våra starkaste profiler och stjärnor i klubbarna för att möta de sportsliga förväntningarna från publik och sponsorer. Och oavsett vad man tycker om förändringarna så kan vi vara helt säkra på att alternativet att inte göra något alls hade varit avsevärt mycket sämre, avslutar Holmstrand.

Genomgång av regler för säsongerna 2026-2027

Snitt:
– Taksnitt: 10,500 (tidigare 11,00)
– Golvsnitt: 8,000 (tidigare 8,500)

Truppen:
– Max 7 förare i truppen över 1,249 i sitt (tidigare 8 över 1,000).
– Fortsatt 3 transferkort
– Förenkla korttidslån så att de räknas på ingångssnitt.
– Korttidslån får ersätta samtliga förare i laget, även utländska, men ersättande svenska förare får ha max 1,249 i ingångssnitt.
– 28-dagars skadeersättare skrivs ur trupp som inte går till slutspel
– Endast ingångssnitt räknas på RR, 28-dagars, korttidslån, tak- och golvsnitt då det är från ingångssnittet truppen byggts.

Satsning på svenska förare:
– Svenska förare med snitt upp till 1,249 räknas ej in i truppen (2025: 1,000).
– Laguppställningen ska innehålla minst 2 svensklicensierade förare med ingångssnitt som är max 1,249, vilket innebär att de börjar säsongen på reservplats.
– Officiellt snitt erhålls efter 10 körda heat och inplacering i laguppställningen sker då efter löpande snitt.
– Körschemat justeras så att första nomineringsheatet (heat 14 idag) tas bort och ersätts med ett extra reservheat.
– Reserv får bytas mot andra reserven max 1 gång och endast vid underläge med minst 6 poäng.

Övriga noterbara regler:
– R/R max 2 gånger under grundserien på priodag/tisdag (4 gånger under 2025).
– Ingångssnitt från Ekstraliga sker med omräkningsfaktor 1,1 (2025: 1,0).
– Till 2027 sker en inventering av de svenska förarnas antal och snitt för att eventuellt justera snittgränsen för de två obligatoriska svenskarna till kommande säsong.